山陽新幹線と京阪神・北陸・中国地方を営業エリアとするJR西日本。
国鉄型車両が依然多くを占めているようにもみえますが、アーバンネットワークを中心にJR化後の車両が多数活躍しています。
線区や種別に応じてカスタマイズされており、興味は尽きません。

221系 走行音(8M更新車) 録音車両:クモハ221-69 録音区間:山陽本線/はりま勝原〜英賀保 制御方式 界磁添加励磁制御(WCS57B型) 主電動機 120kw×4(WMT61S型)　ギア比:5.19(83:16) 221系は、1989年に私鉄との競合が激しい東海道・山陽本線の新快速や大和路快速用に導入されました。 現在では後進の223系や225系に新快速運用を譲り、東海道・山陽本線の快速や大和路快速、みやこ路快速、山陰本線京都口の快速や普通列車で活躍しています。 現在では車内アコモデーションの更新が行われ、今後も活躍が続くようです。

207系 走行音(0番台) 録音車両:モハ207-1 録音区間:片町線/津田〜藤阪 制御方式 GTOサイリスタチョッパ+VVVFインバータ制御(三菱PTr/WPC1形) 主電動機 155kw×4(WMT100型)　ギア比 7.07 走行音(1000番台) 録音車両:クモハ207-1004(後編成:S1) 録音区間:片町線/藤阪〜長尾 制御方式:VVVFインバータ制御(東芝系GTO/WPC3A形) 主電動機:200kw×4(WMT102型)　ギア比 7.07 207系は、1991年から汎用通勤型車両として製造されました。 片町線・福知山線・東海道・山陽本線(緩行)を中心に活躍しています。

281系 走行音 録音車両:クモハ281-2(後編成:HA607) 録音区間:東海道本線(琵琶湖線)/石山〜大津 制御方式:VVVFインバータ制御(東芝GTO/WPC4型) 主電動機:180kw×4(WMT100B型)　ギア比:5.65(96:17) 281系は、1994年から関空特急「はるか」の専用車として製造されました。 野洲〜関西空港間で活躍しています。2024年度以降に置き換えが予定されています。

223系 走行音(0番台) 録音車両:クモハ223-2 録音区間:阪和線/六十谷〜紀伊 制御方式 VVVFインバータ制御(東芝GTO・WPC4型) 主電動機 230kw×4(WMT102C型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(1000番台1次車・日立) 録音車両:クモハ223-1002(後編成:W33) 録音区間:山陽本線(JR神戸線)/ひめじ別所〜曽根 制御方式:VVVFインバータ制御(日立3レベルIGBT・WPC7型) 主電動機:220kw×4(WMT102A型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(1000番台・三菱) 録音車両:クモハ223-1010 録音区間:赤穂線/西相生〜坂越 制御方式:VVVFインバータ制御(三菱3レベルIGBT・WPC7型) 主電動機:220kw×4(WMT102A型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(1000番台1次車・東芝) 録音車両:モハ223-1006(後編成:U1) 録音区間:山陽本線(JR神戸線)/宝殿〜曽根 制御方式:VVVFインバータ制御(東芝3レベルIGBT・WPC7型) 主電動機:220kw×4(WMT102A型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(1000番台2次車・東芝) 録音車両:モハ223-1020(前編成:V9) 録音区間:東海道本線(琵琶湖線)/南彦根〜彦根 制御方式:VVVFインバータ制御(東芝3レベルIGBT・WPC7型) 主電動機:220kw×4(WMT102A型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(2000番台・日立) 録音車両:クモハ223-3008(後編成:W21) 録音区間:山陽本線/はりま勝原〜英賀保 制御方式:VVVFインバータ制御(日立3レベルIGBT・WPC13型) 主電動機:220kw×4(WMT102B型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(2000番台・東芝・更新後) 録音車両:クモハ223-2094(後編成:W7) 録音区間:山陽本線/はりま勝原〜英賀保 制御方式:VVVFインバータ制御(東芝3レベルIGBT・WPC13型) 主電動機:220kw×4(WMT102B型)　ギア比 6.53(15:98) 走行音(2000番台・三菱) 録音車両:クモハ223-2069(後編成:W21) 録音区間:山陽本線/はりま勝原〜英賀保 制御方式:VVVFインバータ制御(三菱3レベルIGBT・WPC13型) 主電動機:220kw×4(WMT102B型)　ギア比 6.53(15:98) 223系は、1994年から2008年に阪和線の関空快速用、また東海道・山陽本線の新快速用の車両をメインとして製造されました。 西日本の近郊型車両としては初のVVVFインバータ制御の採用となっています。また製造期間が長期にわたるため仕様の変更も多くあります。 後進の225系が製造されている今も第一線で活躍中です。

227系 走行音(0番台・東芝) 録音車両:クモハ227-35(後編成:A28) 録音区間:山陽本線/西条〜西高屋 制御方式 VVVFインバータ制御(東芝IGBT・WPC15A形) 主電動機 270kw×2(WMT106A型)　ギア比 6.53 走行音(1000番台・東芝) 録音車両:クモハ207-1025 録音区間:紀勢本線(きのくに線)/冷水浦〜海南 制御方式:VVVFインバータ制御(東芝MOSFET/WPC16形) 主電動機:220kw×2(WMT107型)　ギア比 6.53 227系は、0番台が2014年から広島地区用として、1000番台が2018年から和歌山地区用として製造されました。 車体構造についてはほぼ差がありませんが、車内や走行機器には大きな差があります。

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